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    IATF16949汽車工業質量管理體系介紹


    IATF16949汽車工業質量管理體系

    汽車行業作為工業中的工業,包含了成千上萬個零配件。小到擰緊螺栓,大到發動機總成,任何一個環節都不能出任何的差錯。很明顯ISO9001的要求已經達不到汽車生產的要求,汽車產品的質量管理必須規定的更加細致和具體。

    這時候德國的汽車工業聯合會(VDA)就制定了德國汽車工業質量標準的第一部分,即有形產品的質量管理體系審核,簡稱VDA6.1,用以控制汽車零部件的質量,各個汽車零部件供應商只有通過了該標準的認證,才能向整車廠供貨。同樣的體系還有美國的QS9000,法國的EAQF,意大利的AVSQ。

    雖然不同的國家有了自己汽車質量體系的標準,井水不犯河水,然而在貿易、制造全球化的今天。汽車零部件供應商們可就犯愁了。比如一個生產汽車剎車片的企業,既要給美國人供貨,又要給德國人供貨,還要給法國人供貨,偶爾還要給意大利人供貨。那么這家剎車片企業就要分別通過四種汽車行業的質量管理認證。制造業的利潤本來就薄如刀片,這下還要分別到四個廟里燒香,零配件廠商們苦不堪言。所以這個時候一個能夠協調相關汽車行業的國際組織應運而生:他就是 IATF!

    IATF:國際汽車工作組,英文 International Automotive Task Force
    成立于1996年的美國密西根州,是專門服務于汽車行業的一個組織,標準的一個90后!

    IATF 的成員數量不多,總共包括9家汽車OEM(奔馳、寶馬、福特、通用、大眾、雷諾、菲亞特等),5個國家協會(美國AIAG、德國VDA、英國SMMT、法國CCFA和FIEV、意大利ANFIA),但個個都身手不凡,實力超群!

    在IATF的努力撮合下,包括四個爸爸在內的所有成員坐在一個桌子上開會討論研究,在ISO爺爺的指導下,由IATF編制的第一版ISO/TS16949在1999年發布,為什么是IATF編制的還要署上ISO的前綴呢?畢竟那時IATF剛剛成立沒多久,也沒有知名度。要在在全球范圍內推廣使用,還是必須要借上爺爺的名號。

    雖然籠罩在爺爺ISO的光環下,讓16949在汽車領域得到了很大的推廣和實施。但是畢竟ISO制定的標準要兼顧全球162個國家,以及各行各業的質量要求。對于日趨嚴峻的汽車產品質量要求,明顯是心有余力而不足。

    就在ISO9001新版標準發布之后,IATF也隨后發布的新版的IATF16949,這次去掉了爺爺的名號,自己單獨開山立戶!雖然是自己單干,但是大方向還是爺爺給定的,所以新版的IATF16949必須配合新版的ISO9001:2015一起使用。

    2016新版要求中共有189個條款要求,其中156個條款和2009版幾乎保持一致,剩余33個條款中,20個為新增條款,13個為擴展條款。

    適合做IATF16949體系認證的企業包括:轎車、載貨汽車、客車、摩托車及部件、配件的生產廠家。

    不適合做IATF16949體系認證的企業則有:工業(叉車)、農業(小貨車)、建筑業(工程車)、礦業、林業等用車生產廠家。

    混合性生產的企業,只有少部分產品是提供給汽車制造廠的,也可以做IATF16949認證。公司的所有管理都應按IATF16949執行,包括汽車產品技術方面。如果生產現場可區分開來,可只對汽車產品制造現場按IATF16949管理,否則整個工廠必須按IATF16949執行。

    模具產品生產廠盡管是汽車供應鏈廠家的供方,但所供產品不是用于汽車上的,因此不能申請IATF16949認證。類似的還有運輸供方等。
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